El Puerto Caldera, principal terminal del Pacífico costarricense, experimentó un incremento del 28% en la cantidad de contenedores manejados durante 2024, en comparación con el año anterior, informó el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop).
Este aumento ha saturado las operaciones del puerto, complicando el acceso de transportistas y llenando el área de depósito de contenedores.
Wagner Quesada, presidente del Incop, advirtió que la situación persistirá mientras se concretan las obras de modernización previstas en una licitación internacional.
Soluciones temporales y nuevos desafíos
Para paliar la saturación, el Incop invirtió $14 millones en mejoras básicas que, según Quesada, incrementarán temporalmente la operatividad entre un 5% y un 10%.
Sin embargo, la llegada de tres buques adicionales y el anuncio de otros 48 para el periodo entre diciembre 2024 y enero 2025, han intensificado la presión.
Por su parte, navieras y exportadores implementaron alternativas como el uso de feeders (buques medianos) y el traslado de mercancías desde Panamá.
Sin embargo, estas medidas generaron nuevas complicaciones, como esperas de hasta 10 días en bahía y sobrecostos en las importaciones.
Impacto económico y necesidad de modernización
El comercio exterior costarricense enfrenta sobrecostos y retrasos que afectan tanto a exportadores como importadores, señaló José Antonio Salas, vicepresidente de la Cámara de Comercio Exterior (Crecex). Además, los barcos granelerostambién sufren demoras debido a las condiciones climáticas adversas y la saturación portuaria.
El Incop y expertos del sector instan al Gobierno de Costa Rica a acelerar el proceso de modernización, considerando el impacto directo en el desarrollo económico del país.
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